Par quoi commencer?

[Gab]

c ca http://www.allprooffroad.com/index.php?option=content&task=view&id=83 pi je parle pas de la fille hihi 

[DenisG]

Merci Gab,

J'imagine que les marche-pieds OEm sont trop fragiles!

[Gab]

ouin si c ceux en plastique sur le dessu et en Alu en dessou bin c pas solide pour 5cent pi en plus c visser dans le body a place de ce bolter dans le frame fack non marche pied oem pas super . mais ya pas just les Slider ALL-Pro ya plin de marque aussi disponible . va voir ca ya quelque model

http://wiki.fjcruiserquebec.com/doku.php/start?idx=barres_laterales

[DenisG]

J'aime bien les ABR...

[Touti]

En plus du manque de solidité que Gab t'a déjà confirmé il y a un autre probleme avec les marche pied qui est la hauteur.  Les sliders c'est un tuyau de 2" qui est accoté sur le dessous du camion et qui a un angle vers le haut en s'éloignant du camion pour pas diminuer la garde au sol.

Les marche-pieds sont beaucoup plus bas alors ils te font perdre au moins 4 pouces.

[Pino]

ben raison
pi tu va etre pogner comme moi a les enlever avant d aller en trail
et ou pire comme moi les avoir sur le banc d en arriere tout le long dla weir (épluchette 07

[eric007]

Tout a fais daccord avec tout le monde mais les slider en tube de toyota je les ai remis et ne seront pas enlever avant de vrais Slider. et ce parce que jai fesser mes rocker panel et je nai pas aimer..."advienne que pourra"...

[Stone]

Le post est un peu vieux mais ça me tentait de prendre un p'tit break alors quoi de mieux que de donner son opinion.

Comme disait Touti ça dépend des style de trail que tu veux faire. D'la bouette ça prend des pneus, des pneus pis des pneus. Et de quoi pour les faire virer comme du moteur...

Pour un camion plus polyvalent, les pneus sont aussi une étape importante. Je ne suis pas d'accord avec ceux qui disent que les sliders sont la première étape. Je possède trois camions qui font du hors-route mais aucun n'a de slider. Mon père a eu 7 4X4 de trail (FJ40, CJ-5, GM1500, BJ70, Bronco fullsize, M37 et 4Runner) et aucun n'a /n'a eu de rock slider.

Personnellement ce sont mes étapes :

0- Pelle, plaque de traction, hâche, sangle de remorquage, trousse de premier soins, extincteur, kit de réparation de pneus, pic, barre à mine, outils, manille, jack et plaque de jack...
1- Treuil
2- Skid Plate de base
3- Pneus agressif sur roue d'acier.
4- Locker

5- pneus plus gros - lift approprié - ratio de différentiel appropriés - joints appropriés (ça, c'est une seule et même étape)
6- Skid plate bullet proof.
7- Upgrade de tout ce qui est fragile (lower links...)

8-  gugusse qui te tente : Beadlock, slider, on-board air, on-board welder, snorkel, tire-deflator, SAS, Crawl box, éclairage auxiliaire...


Il n'y a pas de vrai façon mais celle là, c'est la mienne.

[GuignoL]

merci a tous