besoin d'aide

[Stone]

ouin mais sur la roche !!! car moi aussi je suis pas un adepte de grosse bouette sale (mais faut pas ce fier a mes photo hii  ) je me demande si c la même chose ??

Comme Superdeb le dit, la traction est directement proportionnel à la pression au sol.

C'est pour ça qu'on ajoute du poid dans une boîte de pick up ou directement dans les roues sur un tracteur. Alors la roche est le meilleur exemple ou un pneu étroit est plus performant...

Pis pour ce qu' Eleblanc dit des Interco et leurs mal de tête, j'ai jamais rien vu pour accoter un TSL ou un Bogger... Mais c'est certain que sur la route ce n'est pas le best. Le mieux, c'est d'avoir un set pour le daily ride et des vrais TSL/LTB/Bogger que tu mets pour aller en trail. J'ai fait ça des années, 20 minutes deux fois pour changer les pneus, ça vaut la peine.

Dommage que les roues de 15'' ne fit pas sur le FJ, j'ai un beau set de LTB 34X10.5-15 dans le garage sur de la roue 6 X 5.5... tu aurais pu les essayer...

[Stone]

ah, et une certaine retenu par rapport au roues de 16,5". Ils n'ont pas la même forme et supporte très mal le dégonflage. Le risque de déjanter est beaucoup plus grand. Pour le off-road c'est mieux de rester dans le 15-16-17"

[Fil]

Bon et bin ca a l'air que je me dois de répondre... Veuillez noter que je roule Un Jeep CJ7 qui ne pese que 3750Lbs full load!!

Pour faire un suivi du choix de pneus, je dois dire que j'ai eu ma part de dilemme en frais de pneus.

J'ai eu des TSL, 2 fois, avant que quelqu'un le demande, c'est pourri l'hiver. Le compound du rubber le fait devenir dur comme de la roche.
J'ai toujours rouler du 36x12.5R15. Le R15 est important puisque dans mes recherches de pneus qui roule bien, j'en suis venu a la conclusion ( avec l'aide du tech de chez Interco ) que sur certaines série de 15" de rim, ils ont eu beaucoup de comeback concerant le "Out of Round" des TSL dans le 15"
Ceci étant dit, les TSL sont très très hot dans la trail, j'ai un set a vendre et quand on va faire une trail ca me tente de switcher.

Le problème c'est les flat spots qui se developpe même overnight. L'hiver, ils ne se réchauffent pas pentoute donc ne cesse de vibrer. L'autre problème pour moi, je ne suis pas pesant, donc les TSL qui sont "raté" comme des 8 plis ( supporte 2800 @ 45PSI chacun ) font que je devrais rouler les TSL à 15PSI pour le poids de mon Jeep, ce que je faisais ( 15PSI Avant et 10PSI arrière ) ca aidait mais pas assez.

J'ai eu des Boggers dans le 37 x 13.00 R15, mais même si j'ai réussi a en balancer 2 sur la coche, ca a toujours vibrer. En parlant a des potes qui roules des gros truck comme Mononcle,  plus le truck est pesant, moins les gars sentent les vibrations. Ce qui fait du sens. Voir plus haut!

J'ai eu des BF Krawler dans le 35 x 13.50 R15. LE pneu que je n'aurai jamais du vendre. Mais bon dans le temps je faisais de la bouette plus qu'autres choses donc il m'ont dessus pas mal. Mais pour le confort, la douceur de roulement, même dans cette largeur et même avec mon poids plume, ca dormait sur le chemin. 20 PSI avant et 15 PSI arrière et quand je les ai vendus, le gars en revenait pas comment ils avaient bien usés.

Donc asteure je suis rendu sur le 35 x 12.5 R15 BF KM2 qui comme le Krawler est top shape sur le chemin, dans trails a date je trouve ca très bien. Ca ravaille bien, se pacte un peu vite mais un ti coup de gaz et c'est clean. La seule chose que je regrette est la largeur. Je m'ennui du 13.5 de large...

Pour ce qui est de large versus slim.... ca dépend de bien de choses. Personnellement, j'adore les pneus larges...

Dans la neige, tu roule sur la neige pas dans la neige

Dans la bouette c'est pareil comme dans la neige.

Dans la roche, tu as plus de semelles qui enveloppe la roche et ton pneu cherche pas a descendre soit un bord ou l'autre de la roche.

1 coté platte des pneus large et l'aquaplanage sur chaussée trempe.

L'autre côté platte c'est de les faire fitter sur le truck en question!!! Plus c'est large plus ca dépasse.

Dernière chose. Faut vraiment pas comparer des Bias et des Radials... même si c'est ce qu'on fait en ce moment car c'est 2 monde très différents

Bon ok assez pour moi m'en va souper!!!

[superdeb]

Bon et bin ca a l'air que je me dois de répondre... Veuillez noter que je roule Un Jeep CJ7 qui ne pese que 3750Lbs full load!!

Pour faire un suivi du choix de pneus, je dois dire que j'ai eu ma part de dilemme en frais de pneus.

J'ai eu des TSL, 2 fois, avant que quelqu'un le demande, c'est pourri l'hiver. Le compound du rubber le fait devenir dur comme de la roche.
J'ai toujours rouler du 36x12.5R15. Le R15 est important puisque dans mes recherches de pneus qui roule bien, j'en suis venu a la conclusion ( avec l'aide du tech de chez Interco ) que sur certaines série de 15" de rim, ils ont eu beaucoup de comeback concerant le "Out of Round" des TSL dans le 15"
Ceci étant dit, les TSL sont très très hot dans la trail, j'ai un set a vendre et quand on va faire une trail ca me tente de switcher.

Le problème c'est les flat spots qui se developpe même overnight. L'hiver, ils ne se réchauffent pas pentoute donc ne cesse de vibrer. L'autre problème pour moi, je ne suis pas pesant, donc les TSL qui sont "raté" comme des 8 plis ( supporte 2800 @ 45PSI chacun ) font que je devrais rouler les TSL à 15PSI pour le poids de mon Jeep, ce que je faisais ( 15PSI Avant et 10PSI arrière ) ca aidait mais pas assez.

J'ai eu des Boggers dans le 37 x 13.00 R15, mais même si j'ai réussi a en balancer 2 sur la coche, ca a toujours vibrer. En parlant a des potes qui roules des gros truck comme Mononcle,  plus le truck est pesant, moins les gars sentent les vibrations. Ce qui fait du sens. Voir plus haut!

J'ai eu des BF Krawler dans le 35 x 13.50 R15. LE pneu que je n'aurai jamais du vendre. Mais bon dans le temps je faisais de la bouette plus qu'autres choses donc il m'ont dessus pas mal. Mais pour le confort, la douceur de roulement, même dans cette largeur et même avec mon poids plume, ca dormait sur le chemin. 20 PSI avant et 15 PSI arrière et quand je les ai vendus, le gars en revenait pas comment ils avaient bien usés.

Donc asteure je suis rendu sur le 35 x 12.5 R15 BF KM2 qui comme le Krawler est top shape sur le chemin, dans trails a date je trouve ca très bien. Ca ravaille bien, se pacte un peu vite mais un ti coup de gaz et c'est clean. La seule chose que je regrette est la largeur. Je m'ennui du 13.5 de large...

Pour ce qui est de large versus slim.... ca dépend de bien de choses. Personnellement, j'adore les pneus larges...

Dans la neige, tu roule sur la neige pas dans la neige

Dans la bouette c'est pareil comme dans la neige.

Dans la roche, tu as plus de semelles qui enveloppe la roche et ton pneu cherche pas a descendre soit un bord ou l'autre de la roche.

1 coté platte des pneus large et l'aquaplanage sur chaussée trempe.

L'autre côté platte c'est de les faire fitter sur le truck en question!!! Plus c'est large plus ca dépasse.

Dernière chose. Faut vraiment pas comparer des Bias et des Radials... même si c'est ce qu'on fait en ce moment car c'est 2 monde très différents

Bon ok assez pour moi m'en va souper!!!

Ouf..... bons commentaires sur les pneus Bias, sans aucun doute que vous les connaissez bien.

Pour ce qui est de vos commentaires/observations sur la largeur de pneus...... vous ne feriez pas 3 km dans nos chemins forestiers d'hiver...... mais vous avez droit à vos opinions. Je ne me prétend pas spécialiste de la chose, mais l'expérience parle. Demandez à un opérateur de débusqueuse l'hiver dans 7 pieds de neige, ou encore à un fermier qui fait ses labours l'automne.....je connais leurs réponses.

Le forum est là pour exprimer ses opinions.... allez-y, mais je ne vous relancerez pas.

C'est bien aussi que notre forum suscite l'intérêt de propriétaires de Jeep....... ça fait comme un velours ! Le Jeep, c'est une légende...... c'est incontestable

[Fil]

Anyway Gab ce que je voulais dire est que personnellement, je prendrais des Radial pour un daily driver ou de quoi du genre. C'était pour ca mon post objectif.

Si tu t'enligne plus pour la trail gâtes-toi d'Interco, tu ne le regretteras pas. Ca c'est sûr.

Mais en théorie, les LTB sont mieux sur le Chemin que les TSL et souple comme les Irok. Mettons qu'un TSL + Irok ca fait un LTB!!!

Sinon les KM2 sont un bon compromis, ainsi que plusieurs autres comem tu le sais déjà.

[eleblanc]

ouin mais sur la roche !!! car moi aussi je suis pas un adepte de grosse bouette sale (mais faut pas ce fier a mes photo hii  ) je me demande si c la même chose ??

Gab oublie pas les loi de la physique. plus la suface de contact au sol est petite plus la pression par pouce carré est élevé, ce qui dans certain cas pour t'aider a aller chercher le fond pour avoir plus de traction. Des pneu large et gros un desfois un certain avantage les pneus étroit en ont desfois un autre. Bien entendu dans la bout étroit c'est pas toujours bon si il y a pas quelque part un fond solide...

[eric007]

Moi j'ai un petit faible pour les PitBull

[eric007]

Mais je vais surement racheter des yokohama...j'ai plus de 45 000km et il sont a 50%

[superdeb]

Que pensez-vous du ouveau pneu de Kumho ?


http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?sidewall=Blackwall&sidewall=Blackwall&tireMake=Kumho&tireModel=Road+Venture+MT+KL71

[Eric]

On a tous nos opinions mais au bout du compte c'est probablement Eric Leblanc qui a raison.........ça dépend de la situation.  Quand on fait de la trail ben les situations possibles on les pogne toutes à un moment ou à un autre alors des fois on va regretter de pas avoir des pneus plus minces, des fois on va regretter de pas les avoir plus large.

Sauf que EL a raison sur un point......le confort sur la route, après tout on passe pas mal plus de temps sur les routes normales quand le bois.

Pour en revenir à Gab.......je suis un peu surpris de ta question au départ, t'avais l'air pas mal décidé l'année passée à mettre les mêmes rims que moi.......ils seraient beaux en maudit sur ton truck.

[Gab]

Bref !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je vais pas aller dans neige avec , pi je risque de faire plus de route que de trial (surtout pour le voyage de prévu pour l'août http://www.expedition4x4.qc.ca/index.php/topic,18.0.html ) fack  ma me pogner un pneu bon un peut dans tout !! donc soit le Interco TruXs 34x12.5r16 ou le BF KM2 285/75r16 , pi pour les rim bin je me suis dit que je pourais faire chnagement de toi eric pi prendre un autre model parcompte il on un backspacing  de 4.25in. donc pas sure si ca va être Ok !!

[Eric]

Le backspacing de 4.25 tu devrais être correct, par contre avant de commander assure-toi que tu peux les retourner si ça fit pas.  C'est pas le backspacing le probleme des callipers, c'est la forme des branches dans la roues, si elles sont trop à l'intérieur ça va accoter sur le devant du calliper.

[Stone]

Bref !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! je vais pas aller dans neige avec , pi je risque de faire plus de route que de trial  fack  ma me pogner un pneu bon un peut dans tout !! donc soit le Interco TruXs 34x12.5r16 ou le BF KM2 285/75r16 , :

D'excellents choix comem daily drive d'été... Effectivement, oublie les LTB si c'est pour la route... Pour la largeur c'est à ton goût, la théorie a toujours ses limites 

mais je continu a pas être d'accord que les pneus large sont meilleurs que les minces dans la roche... Traction = pression au sol X coefficient de traction

[Gab]

ouff la !!! bon juste pour *bip- bip* le feux dans la barack !!!! même si des pneu mince m'aurais permit de voler dans l'espace j'en aurais pas mit car un c vraiment laite pi deux je vais pas dans 7pied de neige pi 3 j'ai déja eut des 33x12.5r17 pi j'ai pas eut de trouble de traction fack !!! moi je voulais sourtout avoir de l'aide a savoir quel tire choisir et non pas quel grosseur . fack j'ai fait mon choix a 90% sure que ca sera des 34x12.5r16 TruXs Interco

[monnoncle]

Bravo!...Bon choix!