33" sans rehausse, 35" avec rehausse minimale

[Wakesurfboy]

Apres trois mois de recherche, je suis venue a la conclusion que le "rubbing" est causé par le changement de roue! En effet, le back spacing n'est jamais identique a celui des roues d'origine et cela cause, soit le frottement sur le UCA ou soit sur le body mount. Pour le lift, 3" me change absolument rien car en Off-Road, la roue va etre compressé a certains occasion et reprendre la position originale.

Voici des MTZ 33 x 12.5 R17 avec un lift de -1" (le poid du bumper + winch):

[QuebecFJ]

Apres trois mois de recherche, je suis venue a la conclusion que le "rubbing" est causé par le changement de roue! En effet, le back spacing n'est jamais identique a celui des roues d'origine et cela cause, soit le frottement sur le UCA ou soit sur le body mount. Pour le lift, 3" me change absolument rien car en Off-Road, la roue va etre compressé a certains occasion et reprendre la position originale.

Voici des MTZ 33 x 12.5 R17 avec un lift de -1" (le poid du bumper + winch):

Juste par curiosité, ça t'a pas tenté de mettre 2" de lift en avant pour le mettre à niveau ?

[Wakesurfboy]

J'ai un kit King shock a la douane que je vais installé jeudi pour remettre le vehicule a niveau (1" lift comparé au niveau d'origine).

C'est que personne ne me croit au forum américain et je voulais leur prouver que les lifts n'arrange rien pour la grosseur des pneus (sauf un lift de 4" et +).

Je vais afficher des photos aussitot que mon FJ sera nivellé.

Juste par curiosité, ça t'a pas tenté de mettre 2" de lift en avant pour le mettre à niveau ?

[Deicide]

je roule du 285/70 sur BFG Mud-Terrain et quand je pesse ca suce, le signal dans le tableau de bord -anti-patinage-  clignote et sa me chicote.  QQun a une idée...

[Alain Major]

je roule du 285/70 sur BFG Mud-Terrain et quand je pesse ca suce, le signal dans le tableau de bord -anti-patinage-  clignote et sa me chicote.  QQun a une idée...

Moi çà me dit rien mais tu trouveras peut-être ton info sur

http://www.fjcruiserforums.com/forums/

Ils ont une longueur d'avance sur nous eux avec leur modif....

[Stone]

je roule du 285/70 sur BFG Mud-Terrain et quand je pesse ca suce, le signal dans le tableau de bord -anti-patinage-  clignote et sa me chicote.  QQun a une idée...

J,espère que j'ai tord mais ma c'est peut être une piste.

Peut-être que le TRAC/VSC détecte une "erreur" en mesurant la corrélation entre la vitesse des roues avant et la vitesse théorique calculé en fonction de l'ouverture du papillon d'essence et du rapport de transmission. Puisqu'il détecte une différence de vitesse, le VSC/TRAC agit en modifiant l'ouverture du papillon de gaz.

Le diamètre changé des pneus n'est pas pris en contre par l'ordinateur et ça peut sûrement entraîner des erreurs. Sur certains véhicules c'est pire que d'autre...